饿了么无人机干线送餐试运行 政策不明朗是最大壁垒

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2018-05-30

梁辰新京报快讯(记者梁辰)尽管监管政策尚未明确,但无人机配送外卖开始进入试运行阶段。

5月29日,饿了么宣布。 将利用在上海金山工业园区里17条获批的无人机航线试运营外卖服务。

据悉,17条航线将覆盖面积为58平方公里的工业园区,服务100多家外卖商家。

无人机将承担配送过程中的点对点干线运输,约为全程距离的70%,其他环节则由两名骑手负责,一人负责将外卖装运上无人机,另一人负责将餐点送达到消费者在手中。

饿了么表示,试运营期间,用户从下单开始到收到外卖,平均时间仅需20分钟。 与此同时,每名骑手的行驶路程将缩短,可以在同一时间内提升配送订单的数量变相增加收入。 不过,饿了么并未披露无人机参与配送后的骑手收入规则。

业内人士告诉记者,外卖一般以3公里到5公里直径划分片区,每个片区约有20-30名骑手。

饿了么COO康嘉表示,无人机航线的启用,即时配送行业加快从劳动密集型向技术密集型进化,本地即时配送将进一步进入“20分钟时代”。 人机配送带来的也不只是单纯的效率提升,包括调度系统、运力组织等环节都将发生变化。 2018年3月,美团点评CEO王兴也曾表示,美团无人配送团队在无人车和无人机领域已经完成多轮研发迭代,申请了超过60项技术专利。 相关团队曾在北京市商业中心朝阳大悦城对无人配送技术进行了试点运行,计划在2019年实现规模化运营。

产业正在迅速发展。 2018年3月,在民用无人驾驶航空器发展国际论坛上,民航局副局长李健表示,根据预测,2017-2021年中国行业级无人驾驶航空器市场规模,每年都将以30%的速度增长。

不过,关于无人驾驶航空器从事经营性飞行活动,目前法律无针对性条款。

6月1日起,开始实施的《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法》中,对无人驾驶航空器运营商如何取得经营许可证等诸多问题进行了明确,企业从事经营性飞行活动将从此合法合规。 但《办法》第二条显示,对载货类经营性飞行活动并不适用。

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